Elle est plutôt sous le pont. Cela illustre le mode optimal de dégâts d'une torpille : c'est l'onde de compression sous la coque qui disloque celle-ci, qui n'est pas conçue pour supporter des efforts dans ce sens. Les renflements pare-torpilles servent à la fois à rigidifier la coque pour diminuer ces effets et à éloigner la zone de détonation des parties sèches de la coque.
Sur l'épave du Bismarck, la torpille qui a touché l'arrière a certes détruit le gouvernail mais elle n'a jamais atteint un point sensible de la coque : elle a juste ouvert une brèche dans le pare-torpilles.
De tels dispositifs n'existent plus sur les navires modernes (et les torpilles actuelles sont bien plus puissantes de toutes façons).
Une autre du même style :
https://www.youtube.com/watch?v=beU3sExN1BA
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