L'important c'est la taille...

Suite à une discussion pendant le test mi-lourd, voici quelques éléments de comparatif :

WWII
Classe Yorktown : ~250m
Classe Essex : 270m dont 263 de pont d'envol.
Classe Midway : 295m
Akagi 260m
Shinano 266m

Post WWII
Classe Forrestal : 300m
Classe Kitty Hawk : 326m
USS Enterprise (CVN-65) : 342m
Classe Nimitz : 332m
Clemenceau/Foch : 265m
CdG : 262m

Les longueurs, si ça n'est précisé, sont maximales (poupe à proue). Les longueurs à la flottaison ou sur le pont d'envol peuvent être plus courtes (surtout sur les bâtiments anciens).

A noter que, contrairement à ce que je pensais, de nombreux Essex ont été modifiés avec des ponts inclinés après guerre.

Et qques images de comparaisons rigolotes :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/Building_and_ship_comparison2.svg
USS Enterprise, 342 m
The Pentagon, 431 m
RMS Queen Mary 2, 345 m
Hindenburg, 245 m
Yamato, 263 m
Empire State Building, 443 m
Knock Nevis, ex-Seawise Giant, 458 m

Franchement moche ce pov Charles et quelle opposition entre "ma petite Enterprise" et "le grand Charles".

Cependant si on observe bien le pont du "grand" Charles on s'appercoit que l'étendard c'est posé en marche arrière.
Peuvent toujours frimer avec leurs gros bateaux, les ricains, ils savent pas faire ça (sauf avec des Mark Harriers)
Alors, moi j'dis:
Petit (le bateau), mais costaud (le pilote)

Et comment appelle-t'on les hélicos qui surveillent les décollages et appontages des aéronefs ?

(me cherchez pas, j'suis déjà dehors)